行人闖紅燈不走斑馬線(xiàn)車(chē)該不該讓?zhuān)糠▽W(xué)專(zhuān)家詳細(xì)解釋

北京花市路口，一輛轉(zhuǎn)彎的制式警車(chē)正要駛?cè)肴诵袡M道，司機(jī)一腳剎在了外面：前方兩名行人正在斑馬線(xiàn)上通行，可此時(shí)的人行橫道方向是紅燈;雙井路口，為了避過(guò)還遠(yuǎn)在10米之外的行人，司機(jī)突然急剎，猝不及防地后車(chē)憤怒地鳴笛;夜間，行人正要沿斑馬線(xiàn)過(guò)街，信號(hào)燈突然變成了紅色，兩條車(chē)道上的車(chē)卻誰(shuí)都不起步，周?chē)_(kāi)始彌漫尷尬的氣氛……

“文明駕車(chē)禮讓行人”的活動(dòng)開(kāi)始至今，從以往“你爭(zhēng)我也搶”到現(xiàn)在逐漸有了禮讓意識(shí)，不少每日開(kāi)車(chē)的市民卻陷入了深深的疑惑中：行人闖紅燈的時(shí)候也得讓?行人剛上斑馬線(xiàn)離我還遠(yuǎn)得很，我需要停車(chē)嗎?在沒(méi)有斑馬線(xiàn)的地方有人橫穿馬路，我還得讓嗎?法學(xué)專(zhuān)家對(duì)此的答復(fù)是：必須得讓!行人、騎車(chē)人的違法，自有交警處罰，但在其他交通參與者的安全面前，機(jī)動(dòng)車(chē)的通行便捷利益永遠(yuǎn)都要克制。

司機(jī)岳先生家住東花市，全市第一個(gè)用探頭拍下“斑馬線(xiàn)不禮讓行人”的路口就在附近，當(dāng)時(shí)的新聞對(duì)他此后的駕車(chē)習(xí)慣產(chǎn)生了不小的影響。不過(guò)最近，他有了越來(lái)越多的困惑，主要集中在外賣(mài)車(chē)上：“外賣(mài)員的違法越來(lái)越明顯，如果他們闖紅燈的時(shí)候我不避讓?zhuān)膊粫?huì)被罰吧?”

“司機(jī)不禮讓違法的行人和騎車(chē)人，當(dāng)然不見(jiàn)得會(huì)被罰，但是一旦出了事故，機(jī)動(dòng)車(chē)肯定是要承擔(dān)一定責(zé)任。”對(duì)一個(gè)月來(lái)北京眾多司機(jī)普遍存在的困擾，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)法學(xué)院副教授程捷做了詳細(xì)解釋?zhuān)凑宅F(xiàn)代文明法治社會(huì)的普遍的交通立法精神，在任何情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都沒(méi)有理由因行人、騎車(chē)人不守法，而放任自己的駕駛行為，免除自己避免事故發(fā)生的注意義務(wù)。

程捷表示，社會(huì)生活中的“便捷”與“安全”，從來(lái)都是一對(duì)矛盾，但是從我國(guó)交通立法的原則上看，再怎么權(quán)衡也不能突破“保障人的生命安全”的底線(xiàn)。“多年前所謂‘撞了白撞’是否合理的討論，在法律人的眼里，其實(shí)并無(wú)討論價(jià)值，按照文明社會(huì)的法治精神，交通參與人的生命安全永遠(yuǎn)至上。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，對(duì)司機(jī)而言，駕駛途中的安全義務(wù)是個(gè)整體性的要求，不僅僅遵守紅綠信號(hào)燈而已，還包括過(guò)路口要減速、過(guò)斑馬線(xiàn)要讓行、超車(chē)不能逾越黃線(xiàn)、留意車(chē)前車(chē)后的狀況等一系列義務(wù)，這些均不以行人、騎車(chē)人是否守法為前提。機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)承擔(dān)的安全注意義務(wù)和事故避免義務(wù)絕不意味著交通參與者中的弱勢(shì)群體就可以為所欲為，行人、騎車(chē)人的交通違法，自有交警作出處罰，但是，不能放任機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)對(duì)其他違反交通規(guī)則的交通參與者采取漠不關(guān)心、視若無(wú)睹、甚至強(qiáng)勢(shì)“報(bào)復(fù)”的心態(tài)。因此，司機(jī)們提出的“行人闖紅燈、不走斑馬線(xiàn)”是否需要讓行的問(wèn)題，答案非常清楚：讓。

對(duì)一些更具體的困惑，如，行人站在馬路邊尚未踏上斑馬線(xiàn)、雖然在斑馬線(xiàn)上但離車(chē)子還比較遠(yuǎn)，司機(jī)是否需要讓行呢?程捷副教授表示，這些問(wèn)題涉及到法律管控安全風(fēng)險(xiǎn)中的“信賴(lài)原則”，具體到道路交通的場(chǎng)景下，“司機(jī)如果遵守了人行橫道減速的義務(wù)，按照正常駕駛經(jīng)驗(yàn)判斷，行人不具有立即靠近機(jī)動(dòng)車(chē)或者出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)前方的速度，車(chē)輛自然可以正常前行。”

根據(jù)市交管局此前發(fā)布的相關(guān)說(shuō)明，機(jī)動(dòng)車(chē)不避讓行人交通違法行為，是指機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，車(chē)身任何部位沒(méi)有進(jìn)入人行橫道區(qū)域，遇已進(jìn)入人行橫道且未闖紅燈的行人即將通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)前方時(shí)，未停車(chē)讓行的行為。比較典型的有：一是從正在通過(guò)人行橫道的行人隊(duì)伍中強(qiáng)行穿插，造成行人行進(jìn)中斷的;二是逼停正在通過(guò)人行橫道的行人的;三是同方向已經(jīng)有機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)避讓行人，仍強(qiáng)行通行的;四是采取突然加速等方式繞過(guò)正在通過(guò)人行橫道的行人的;以及其他影響或者妨礙正在通過(guò)人行橫道的行人通行的。

程捷說(shuō)，司機(jī)們所關(guān)心的路口通行效率，與公民整體的遵法守法的水平直接相關(guān)。在北京的現(xiàn)實(shí)生活中，仍然必須以交通參與者的生命安全為第一要?jiǎng)?wù)。當(dāng)然，在機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)始禮讓以后，行人和騎車(chē)人的守法水平需要快些跟上，交警對(duì)路口闖紅燈、逆行、亂穿等等違法，也應(yīng)該加大執(zhí)法處罰力度。“只有在先達(dá)成‘路口車(chē)讓人、人守法’的環(huán)境之后，才能考慮下一步提高效率的改變。”(記者 安然)

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